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洒底油。底油一定要与面层所采用的乳化沥青种类、标号相同不能在喷洒过程中表面形成一层油膜，要在其具有一定的渗透深度，并且等水分蒸发以后，及时禁行车辆通行，进行铺筑沥青路面。挖掘基层、钻孔后确认的渗入深度不应该小于5cm。要在沥青路面施工前，重点进行标高的测量，如果有表面松散的现象，应采用沥青砼来补充夯实。确保平整度满足面层铺筑要求和设计要求。 施工方要在沥青路面铺筑前14天在监理现场，配置沥青混凝土和全部机械，试铺一段大约100米的试验段，一定要按照路面施工的相关规范。这样就确定了正式铺筑的合理数据，用以证实混合料的稳定性，拌合、摊铺、压实的设备效率，总结经验指导后续路面的铺筑。比如速度、拌合温度、上料速度、机械种类数量的配置、数量、碾压遍数、摊铺的速度和温度。验证沥青混合料的级配、确定松铺系数和接缝方法、材料的质量检测等。
一定要控制好沥青混凝土碾压时的温度，温度低混合料压实不够充分，温度高出现推移和裂缝现象，影响平整度和使用寿命;只有在一定的压实方法和一定的温度条件下，才能可以取得比较好的的效果，在初压时，应该采用10-12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度，终压105度。
施工过程中随时对施工质量进行自检，对拌和站所生产的沥青混合料每盘都要检查，目测混合料拌合均匀是否，有无花白料，集料与混合料有没有离析现象，油石比，木质素纤维的投放量。在每半小时后检查集料的加热时的温度与混合料的出厂时的温度，每次出料取样抽提，筛分检测油石比、混合料的矿料级配是否符合设计的标准要求，每天的马歇尔试件，要测定各项力学指标和体积指标，并计算偏差系数和合格率。沥青混合料的拌合重点是油温的问题和集料的级配问题。规格沥青、矿粉、集料必须按一定的标准比例进行配料，混合料的出场最好控制在150～165℃之间，矿料加热温度最好控制温度在170～180℃之间，油温最好控制在160～170℃之间。
混合料的运输关键是要控制其离析现象出现，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在130℃时进行碾压，达到设计要求。
结束语
高速公路沥青路面的质量涉及到设计、施工、养护及使用等诸多环节的配合,施工单位应加强对既有路面质量通病的研究,针对病害原因改进施工工艺,并在施工中和施工后重视对路面的养护,同时应与设计单位、管理部门协调配合,尽可能提高施工质量,延长高速公路的使用寿命,实现建设投资各方的经济利益和社会效益。
参考文献：
[1]刘建华,徐伟.高速公路沥青路面施工质量监控技术[J].交通科技,2008(6).
[2]石东,李小花.浅谈高速公路沥青路面的主要破坏形式及产生原因[J].辽宁交通科技,2002(3).
[3]时镇.针对沥青路面常见病害.切实加强公路路面施工质量[J].科学时代,2009(2).
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