(二)取土方式优化

　　并排路侧取土一般占地宽度是8米，从典型的每千米地类井排路土方费用能够看出，耕地局外就地取土实施井排路比不上外运土经济，在草地中井排路就比外运取土经济。外运取土能够利用荒地和高岗，也可以深挖作为鱼池，土地的使用率比较高，达到了国家的政策标准。

　　(三)路基高度适当的降低

　　通常来说，最小路基的填土高度应当是路基处于比较干燥或是中湿的情况下，也就是达到按照公路自然区划与土质等规定的高度要求。长庆油田中湿状态路槽底明显比临界地下水位的砂性土高，粘性是1.8米，粘性土是2.2米。为了能够尽可能的降低投资，国内传统的设计理念就是薄面强基。目前，因为土地资源有限，征地与土方费用明显增加，传统的公路设计理念已经降低了很多经济效益。同时，由于应用了一些具有半刚性的基垫层提升了路面水稳性，能够有效降低地道路的高度。

　　(四)因地制宜的选择道路材料

　　伴随石油类产品增高的价格和不断上涨的养路费，近年来运输材料费用出现了明显的增加，对油区道路的造价特别是外油区道路造价产生了很大的影响。长庆油田基垫层适宜使用粉煤灰。粉煤灰和石灰发生作用能够制作出水硬性化合物，石灰粉煤灰与碎石都具有非常良好的路面基垫层结构，不仅具有很高的强度，而且具有很好的稳定性，同时能够有效的较少路面出现的防冻厚度。油区道路外围设计时，应对附近可以利用的砂砾、山石以及江砂等材料进行充分研究，合理利用周围的码头车站尽可能的缩短运输距离。运输较远材料时，应选择较少结构的外购材料，降低运费。

　　结束语

　　通过油区道路施工标准与施工工艺以及质量控制，建立良好的环境工程，不仅能够对工程与环境的破坏尽可能的减少，同时使得没有可利用价值的沙地经过防风固沙措施生态环境的得到了明显的改善。

　　参考文献

　　[1]陈晓光，罗俊宝，张生辉.沙漠地区公路建设成套技术[M].北京：人民交通出版社，2006.

　　[2]孔高峰.油气田道路标准化设计技术[J]. 石油工程建设,2009，(1).

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