二、路基土方质量控制要点。首先要分层进行填土，在确保上层的填土压实后，在进行下一层的填土工作。为了减少返工的次数，在压实之前要对水的含量进行检测，使得水的含量符合要求并进行碾压工作。其次要进行干密度的测定，根据不同的土质要使用不同的干密度。最后要进行分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1 坡分层留台阶;若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得小于2 m。否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚20 cm～30 cm 的稳定层。

　　三、 松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应小于8 cm。严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。5)机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状,用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时,配洒水车洒水;含水量较大时,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。

　　结语：

　　城市道路的改扩建工程对城市的环境和交通起着非常大的作用，采用合理的工程实施管理方案，对城市居民的生活有很大的帮助。所以要切实做好道路改扩建工程的实施前期的管理工作，并不断加强工程施工过程的控制，能够确保工程施工的质量、进度和安全。有利于工程施工工作的顺利进行和完工，给居民的生活提供方便，有利于城市秩序化和文明化建设，有利于整个城市经济的健康持续发展。

　　参考文献：

　　[1]张雷.浅谈道路建设管理中协调与控制要素[J].北方交通 .2010,(11).

　　[2]张雷.浅谈道路建设管理中协调与控制要素[J].城市道桥与防洪. 2010,(12).

　　[3]郝春晓.水泥混凝土公路施工质量检查要点分析[J].林业科技情报.2002,(4).

　　[4]李跃军,吴亚中,李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技.2010,(2

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