2、路床、垫层、底基层的交工平整水平对最终路面的平整度影响较小，熟练操作手采用平地机平整路面一般都能达标，施工要执行宁刮勿添的原则。

　　3、高等级公路路面基层要求用平摊机摊铺，目的是形成平整的表面，基层的平整度对路面最终整度有较大影响，采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理，平地机操作中人为因素多，平整度不易达标。用摊铺机作业如调换机型，其松铺系数要重新试验，避免出现接头台阶及长路幅的标高失控。

　　4、底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高，预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡度须在运行中检测，如出现误差须逐步微调至标准值，为面层或上面层准备好标准路形，施工缝位置应避开构造物(包括搭板)，预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。

　　5、中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。

　　6、上面层铺筑时应注意的问题。

　　应先消除或改善中面层的局部平整缺陷，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，消除表面因交互施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。

　　对中面层摊铺实施中出现的问题进行 总结 。在上面层开工前，对拌运、摊铺、碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度，一般应控制在2-3m/min。

　　每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械应换人不停机。在摊铺过程中，因故停机再启动后，虽然表面没有异状，但路面温度有突变，碾压后经平整度仪检查，此处的平整度指标变劣。故在供料受阻，待卸车少于原定数量时(机杨路设定100t待卸量)，应缓慢降低摊铺速度。同时内外场进行联络，判定问题性质，及时采取措施。

　　施工缝群避开结构物及中下面层的接缝位置，该位置应保证碾压不受阻挡。切缝位置采用5m直尺测定标高，不跌部分切去，相对而言5m直尺比3m直尺更能保证第二天接缝平顺，横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响，要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上，故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结，移去一部分，留一部分在第二天压路机转移后，予以清除，擦去泥浆，干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。

　　碾压时，在不产生钢化粘轮和推移的前提下，温度起高越易压实，适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关，终压时采用重型钢轮压路机，有助于提高平整度，但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志，以防漏压。

　　摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮板，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需要人工修正，不准在末初压的沥青面层上踩踏。

　　采用沥青铺装的结构物缩缝的安装，一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩两边路面的连续性，并以此确定缩缝安装的实际标高，具体做法是先清理预留缝内的杂物，临时铺板挡在预留缝上，上面再填小粒径碎石，不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物，压实后其顶面和水泥混凝土面齐平，沥青路面完成后抓紧接缝，挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料，即可安装伸缩缝。

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