2.3 沥青砼铺装层偏薄

　　在水泥砼桥面上加铺沥青砼铺装层时,有的设计桥面铺装层厚度偏薄,有的厚度小于5 cm,加上基层间不按规定洒布黏层油,黏层油洒布不均匀,在汽车高速行驶时,轮胎后产生真空吸力,这样在行车荷载作用下,容易出现坑洞。

　　2.4 沥青被油溶解

　　在施工过程中由于施工机械在路面上停留而漏油,造成沥青被柴油溶解,使沥青在矿料之间黏绳索力降低,产生剥离、松散、出现坑洞。因此,施工机械在路面上停留,应在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措施,防止油漏到路面上。

　　2.5 沥青面层的压实度偏低

　　沥青面层的压实度对沥青路面的耐久性影响非常重要,压实度的大小直接影响着沥青路面的使用质量。

　　3 沥青路面材料方面

　　沥青路面所铺筑沥青混合料主要由沥青结合料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成的复合材料,在混合料组成中,由于材料质量的差异和数量的多少,可形成不同的组成结构,表现为不同的物理力学性能。

　　3.1 沥青

　　众所周知,沥青混合料质量的好坏是受沥青结合料影响的,沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有密切关系,直接影响到沥青路面的使用性能,由于近10年来公路上的交通量剧增,一般沥青材料的品质已不能满足更重交通的沥青路面结构的需要。从大量路面结构损坏原因的调查分析来看,路用沥青品质不良是主要原因之一,中国目前生产和最常用的是石油沥青。石油沥青在道路建筑中使用最广,经合理的组成设计,可以用它在不同地区和不同等级的道路上铺筑各种沥青面层和沥青基层。

　　3.2 矿料

　　矿料质量的好坏质量直接影响到沥青混合料的强度,是沥青路面早期破损的主要因素。碎石的压碎值、摩耗值不符合要求,或使用酸性矿料,造成沥青混合料的稳定度偏低,引起沥青路面早期的剥落。

　　3.3矿料的级配及空隙率

　　认真选择面层矿料级配非常重要,最主要的指标是混合料的设计空隙和设计空隙率和路面的实际空隙率。

　　4 管理方面

　　近年,中国公路建设为了加强质量控制,制订了一系列法规,推行招投标及监理制度,制订了质量评定标准,加强了政府监理,使施工质量大有改变。但在一些地方仍存在管理的不足,具体如下:①按基本建设程序办事,前期工作滞后,路面设计方案研究、试验不够;②未严格实行招投标,一些无路面施工经验,无路面施工设备和技术力量的施工队伍承担路面施工,监理也未严格监理;③工期紧迫,搞献礼工程,不能科学地按施工技术规范要求施工;④发生质量问题,不能认真总结经验,严肃对待;⑤施工技术管理,质量管理不严;⑥对采用技术、新工艺、新设备开发研究不够;⑦重建轻养,只管通车献礼,不重视养护管理。

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